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新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析

2020-07-13

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目前台湾市面上最常见的改装车用可程式电脑,最普遍的就是GReddy manage系列及HKS F-Con系列,除了这两大系列之外,还有Power FC、Haltech、Reytec、Autronic、MoTeC等,但是操作介面及普及度都没有前两者来得高。然而国内厂商引进美国最热门的AEM F/IC可程式电脑,简易的介面、强大的功能及平易的售价,让此电脑极具竞争力!就让我们来认识一下AEM F/IC吧!

AEM改装品

美国大热门

读者也许对美国AEM这个品牌感到陌生,因此在介绍AEM F/IC可程式电脑之前我们先来认识一下这个品牌。美国改装大厂Advanced Engine Management(AEM)成立于西元1988年,最早是专精进气系统、电脑监理系统、动力系统周边零组件等改装品,为美国最大最专业的进气系统与电脑监理系统的专业製造厂商,但为了拓展更广大的改装领域,AEM于2004年併购美国最大的排气管改装厂DC Sports,使得AEM在改装市场的改装版图更为完整。

新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析 美国知名改装套件品牌AEM,目前在欧美可是红透半边天的改装大厂,无论在赛道、零四甚至是甩尾赛中都可见到其蹤迹。

AEM在北美改装市场是相当大的品牌,在许多赛事中例如赛道、零四加速甚至是甩尾等,都可以见到AEM的蹤迹,可见AEM在美国已经成为相当普遍的品牌,旗下产品的品质绝对无庸置疑,不过由于国内在改装市场中大多已被日系套件占据,因此AEM知名度并不高,而电装品方面更是相当稀少。AEM的可程式电脑分为两等级,这次要介绍的是以原厂电脑进行外挂修正的可程式电脑─AEM F/IC。

新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析 AEM F/IC套件包含电脑本体、通用线组、压力真空管、USB线组、软体光碟及复原线组等,功能强大但售价只要两万多元,相信在国内绝对会渐渐走红!

最大优势所在

对应Closed-Loop

在介绍功能之前,必须先让读者了解Open-Loop与Closed-Loop的观念。先解释一下何谓Open-Loop,这是在OBD1那个时代所使用的供油模式,原厂ECU参考目前的环境参数,如进气温度、节气门开度、MAF/MAP Sensor等讯号,然后通过内建的Map到处理器运算之后来决定供油多寡,而这时候的O2 Sensor只是为了检查触媒有没有故障失效。至于Closed-Loop的前半部动作跟Open-Loop类似,但是O2 Sensor多了回报实际燃烧的状况值给原厂ECU的功能,而ECU再去查内建的Map来决定供油的修正比例,如此的循环即称做Closed-Loop。

新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析 侧面部分为线组插槽,而上方为内建的压力感知器,想要外挂涡轮的话可省去一笔开销。

现今的车辆大多已採用Closed-Loop供油模式,甚至有些车种採用混合式O2 Sensor,即配置双或四O2 Sensor,AEM F/IC提供了介入Closed-Loop供油模式的关键功能,也就是读取O2 Map讯号,可以修正O2 Sensor送到原厂ECU的讯号,让原厂ECU对F/IC输出的补正值认定为正常讯号,有了这个功能之后就可以随心所欲地在Closed-Loop模式下修改供油。此外,目前部分车种具备MAP与MAF Map双Sensor,而AEM F/IC同时具备MAP与MAF Map,可以分别修正与控制MAP跟MAF Sensor功能。

新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析 在另一侧为标準的USB插槽,可完全相容于一般PC电脑。

在早期OBD1的年代日系外挂电脑成为主流的最主要因素,就是简单易用的功能,且与全取代电脑相比,日系电脑拥有低廉合理的价格,使得在国内改装市场上独占鳌头。但是在1995年OBD2的标準诞生之后,许多原厂ECU变的非常「聪明」,尤其是Honda与Toyota的原厂电脑,使用更精準的控制模式与自我学习的功能,这使得以往惯用的日系电脑无法完全控制原厂ECU。

新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析 目前国内针对新一代搭载i-VTEC引擎的Honda车系,日系改装电脑在对应上难度颇高,但AEM却完全可以相容此类系统。

这里所遇到最大的问题,在于採用OBD2的标準之后各车厂逐渐使用所谓「Closed-Loop」供油模式,也就是原厂电脑会依据O2 Sensor的讯号来进行「逆修正」的功能,造成外挂电脑无法介入,就算介入之后也会被逆修回来。在2005年之后,几乎所有新车都拥有Closed-Loop供油模式的功能,使得无法介入Closed-Loop的日系电脑效能不佳,而AEM F/IC就是针对上述的问题开发而来的外挂可程式电脑。

新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析 AEM F/IC车种专用线组必须另外选购且价格不便宜,建议可以请Tuner代为製作线组,也可省去剪线组的麻烦。

功能强悍

价格平实

AEM F/IC首创使用双处理器平行运算,每颗处理器每秒可执行3200万个指令,也就说每秒总共可执行6400万个指令,而且内建可读取最高达41Psi(约2.8 bar)的MAP Sensor不需再花钱另购,也就是说直接对应外挂涡轮改装也毫无困难,此外,AEM F/IC採用USB介面,连接PC的Windows系统无相容性的问题,且随套附赠调校软体,若有相当Know-how的车主皆可自行操作,相当具亲合力,这也难怪在美国几乎都是车主自行对AEM F/IC进行调校。

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 在供油方面,AEM F/IC可以拦截ECU送给喷油嘴的讯号,并修改喷油嘴的脉冲宽度达到正负100%,也是市面上少数可以减少脉冲宽度以支援加大容量喷油嘴的外挂电脑,除了控制原本的喷油嘴外,AEM FI/C还可以额外多达6支控制外挂喷油嘴。

新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析 在调校方面的Know-how,基本上与其他产品大同小异,只要有基础,再熟悉一下介面,很快就能上手。

近年来许多新车都开始配置Can-Bus系统,AEM F/IC可以与原厂Can-Bus完全相容,不会影响其运作,此外在新一代的正时延迟控制方面,AEM F/IC可以拦截并延迟凸轮轴与曲轴位置感知器到引擎的讯号进行调整,且对于有配置可变气门正时(i-VTEC)的车辆不会有任何负面影响,这也是目前许多低阶日系电脑所无法达到的功能。此外,AEM F/IC还具备感知器补正与控制功能,AEM F/IC可以重新校正与限制MAF感知器,以消除原厂MAF感知器不支援正压的问题,且AEM F/IC内建的MAP感知器可以对应改装强制进气的车辆以提供正确的供油。

新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析 在调校时若能搭配空燃比计进行程式撰写,再加上路试或马力机测试就会更加完美!

在调校软体方面,AEM F/IC则是拥有21×17 Map格数,并且可选择负载来源(例如MAP/节气门开度等),也可以选择修正模式(如百分比/电压/偏移值)还可以自订转速与负载断点,提供最大的使用与调整弹性。AEM F/IC可调校的Maps选项共有五组,分别介绍如下:

1.供油Map:以MAP作为负载,并附加喷油嘴置换功能,置换后可自动Rescale Fuel Map以维持原本设定的供油量。

2.点火Map:可以选择MAP/MAF/节气门开度作为负载,并附加建立基本点火Map的功能,只要输入最大转速、最大增压值、每单位增压值欲调整的点火角度,即可建立基本点火Map。

3.MAF/MAP Map:可以选择MAP/MAF/节气门开度作为负载,并有百分比与电压两种调整模式。

4.类比A/B Map:提供两个可自订的Map给Tuner自由运用,可以选择MAP/MAF/节气门开度/A(B)来源讯号作为负载,并有百分比/电压/偏移三种调整模式。

5.O2 Map:可以选择MAP/MAF/节气门开度/ O2 Sensor的讯号作为负载,并有百分比/电压/偏移/固定四种调整模式。

新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析 AEM F/IC调校软体并不複杂,一开始时先进入系统选单内,这里可以选择各项讯号的读取来源、单位、百分比等,在这里先把一些必要的东西设定好之后,就可以开始进入各项功能进行调校。

除了上述基本调校功能之外,AEM F/IC还有几项附加功能详列如下:

1.可于车辆行驶中即时切换F/IC内建程式与原厂ECU程式(例如F/IC为运动模式而原厂ECU为省油模式)。

2.可切换式12V输出,并可分别设定开启跟关闭的条件,如此可控制VTEC开启、进气冷却器喷水系统或是水喷射系统等,皆可自由发挥。

3.Data logger:有Internal跟PC两种,F/IC内建64KB Data-Logging用记忆体,在Internal Data Logging模式下可以记录最长达20分钟,并用PC下载纪录档来分析,在PC Data-Logging模式下则不限记录时间。

4.Data-Logging的纪录档可相容Excel格式并可直接开启阅览,或由AEM Logger软体来做全面性分析。

介绍到这里不知道读者对AEM F/IC的强大功能是否感到兴趣?而且笔者个人认为AEM F/IC除了功能强大之外最大的优势就在于售价,目前总代理的「建议售价」在28000元上下,一旦普及之后,价格势必会更为低廉,至于调校上的问题,我想还是交给专业的Tuner去处理吧。 

新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析 在基本调校方面,有供油、点火、MAF/MAP Map、类比A/B Map、O2 Map等五项可供调整。新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析 所有基本调校选项中,可进行21格横轴(转速)×17格纵轴(Map电压)进行调校,并可使用右键进行平均化或加减,基本上的撰写方式与日系电脑差不多。新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析 在供油调校方面,可直接读取MAP及MAF的讯号进行调校,此功能在日系低阶电脑上则无法进行。新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析 在AEM F/IC软体上,可直接读取转速与压力两组讯号并直接以仪錶的方式显示,而最右侧第三组则必须依需求自行设定监控项目,单位、範围也都可以自由选择,相当贴心。新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析 在AEM F/IC软体上,可直接读取转速与压力两组讯号并直接以仪錶的方式显示,而最右侧第三组则必须依需求自行设定监控项目,单位、範围也都可以自由选择,相当贴心。新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析 Data-Logging可记录车辆在运作时的所有资料,并可下载到电脑中进行分析。新感受!电脑高手请进美国AEM FIC可程式电脑剖析 

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