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东京风景 日出日落星星云海的生命之旅 上篇

2020-06-15

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2月失恋以后,有一段日子一个人去到日本流浪, 蔚蓝的天空和缓慢的生活节奏把我慢慢带回来. 

复原得快,其实还有原因. 到达日本后,当地的日本朋友对我直如亲人一样, 带我在东京和富士一带游览. 时值隆冬, 天气寒冷. 刚失去爱人的心又令我的心变得更冰冷如磐石. 可是随着一段段风景在我眼前略过,一个个鼓励的笑容在我眼前经历. 

心中的冰雪融化得好快好快 , 令我回香港后,想拍一段感谢东京的片段.                                    

(东京风景:一个失恋人的异地旅记 : http://www.dcfever.com/column/read.php?id=3112 ) 

把我当时由心看到的美丽东京印象实体化出来, 至此便有了拍摄题为''东京风景'' 这Timelapse 作品的想法.

缩时摄影有一种伟大的魅力,可以吧壮阔的画面和漫长的等待尽可能表达出来. 然而, 它是极度辛苦的: 除了在后期上需要使用多种类型的软件外, 为了特别的运镜效果,那需要如电轨等不同类型的器材. 对体力上是一个极大的考验. 例如我们便把电轨搬运到富士山上拍摄, 因为负重关係, 原本7小时便能攻顶的路程我们用了超过十一小时. 

而为了得到足够长的片段, 跑景点是不可或缺的, 以下是我们行经的地方:

红色的大三角形是我们最远到过的範围,每条横边长约120公里, 绿色是富士山地界, 蓝色是东京地界,两者都是今次的重点拍摄对象. 因为不是当地人,既不清楚当地的天气脾性, 不知道拍摄的最佳位置和时间, 深夜驾车到荒山夜岭的难度很高, 令我们的旅程增加了不少未知性, 但这亦是最吸引人的地方. 

以下是这次旅程的行程: 

Day 1-5 东京都心,横滨,江之岛 

Day 6-8 河口湖 ,

Day 9-13 富士山4日3夜 露营 (山顶) 

Day 14-24 租车自驾, 全关东(红色大三角形) 

Day 25-28 东京都心 ,回港  

东京都厅 ,新宿日落 

第一天至第8天的行程是比较出名和轻鬆的路程,在此表过不论. 

富士山是开放的山, 高海拔3776m , 一般由富士宫口或富士吉田口登山, 由海拔2500m的本五合目开始出发, 约363分锺可到达山顶, 夏天时山顶约零度左右, 政府并不鼓励开山期以外(特别是寒冷季节)的登山活动.

富士山星空和日出云海 

富士山只在7月1至9月开山, 我们为了能拍多点特别的照片, 比开山日早3天登山 ,但亦因为如此,差点横死山上: 

红线是我们的登山路径, 虚点是我们遇险的位置 

我们一行两人,準备了3日2夜的粮食打算到富士山露营,头两日是顺利的,虽然高山露营比想象中辛苦得多,但都按进度,在预想之内使用电池和食物。

一直到第二日晚上,原準备摸黑攻顶,但开始了意想不到的风雨,结果一直到天光才攻顶,比计划中拖迟了6小时。

为什幺有风雨还攻顶? 是因为两个失误。 
1是因为误信一个日本人的说话,以为山顶上会有补给站。 
2是因为当时天气报告指出其后会转晴天(但之后天气突然变得好差,是预料不到的事。) 
当然我心红想拍多一点也是事实,但当时的确做了手上资料中最好的决定。

结果在攻顶中已出状况,愈上得高风力更强,更夹杂雨水和冰雹。
但已在攻顶途中,进退失据。惟有在风雨中在崖边挺进,祈求山顶有容身和补给之所。

在最后数十米路,我犯了一个极严重的大错。 
一直在风雨中,加上高负重高海拔,氧气使用得特别快。
还余数十米路时,看见了山顶,心头一阵狂喜,不理会心脏的巨大负担,使尽气力飞奔前进。 
刚到山顶,发现并无补给地方甚至藏身之所,
失望、失温、缺氧和全身抽蓄便一齐出现。

我拼尽气力以日文求救,却并无回应。 
最后的气力用来叫唤同样正在登顶途中被跟在后面的同伴。 
虽然心中担心同伴安全,却并无能力挪动身体半分。

我跪在一辆推土机旁,动弹不得、毫无悬念报警求救。 
但手电还未取出,一时便想到在暴风雨之中,那有被救的可能性。

正一片空白之际,同伴也尾随登顶,连忙把我背负的睡袋解下,包在身上,把我拉进山顶上洗手间木屋之中,体温才慢慢回复,心跳降慢,才没出现重大事故。

但危机并未解除,洗手间仅是一处能挡下暴风的地方,但处处结冰,温度寒冷而且我们的食物已用尽,再留下去出事也是迟早的问题。

在足够喘息之后,我们把防水袋拉至最紧以保护器材,在身上所有可以用来下山的装备都用上,然后打开大门,全力向山顶以下最近的补给站奔去。

饶是如此,狂风将我的防水袋和扣索扯开,我一半器材损坏了。 
而同伴多处皮外伤,但总算成功到达了最接近的补给点,暂时脱险。

 

富士山云海日出 

 

在第4天的早上,我们乘着风势稍缓,花了5个小时由3450m 处落到本五合目。
但在中后段还是遭遇大雨,幸而虽全身湿透但成功全身而退。

当天的恶劣天气, 刊登在日本东京新闻之上, 天文台纪录当日富士山山顶的风力为100km/h ,山腰为60km/h , 根据当地标準, 70km/h 为颱风级别, 国际测定风眼中心附近最强风力为270km/h.

富士山日落 

余下的旅程虽然每天都是训车,但相较之在富士山零下露营自是轻鬆得多, 

只要有国际车牌, 交低租车钱和车险的钱就可以租到车, 我们租的是1400cc的便宜货, 平圴每公升油(Regular, 135-145yan /L) 可行走16.5-17.7km, 这辆最快只有120KM/H 的车子就这样带我们走了2000公里的路程. 为了节省一点金钱,我们都不走收费昂贵的高速公路,只走国道.

日本的GPS技术很先进, 指示路段明确,相较香港容易驾驶得多. 只是每天都驾驶200-300KM的路程对体力的确是大考验. 特别是到人迹稀少的地方拍摄风景, 有很多日子都必须在半夜驾驶上山,沿途都有很多''熊出没注意''的警告牌, 过瘾之余为拍摄增加不少心理压力. 

 

大石公园 薰衣草田望富士山 

浅草山望富士山

 

花之都公园 , 雨中望富士山

 

<<东京风景>> 

片长5分09秒 , 由超过12,000张RAW 照片组成 , 拍了一个月时间, 超过30个景点和2000公里的车程. 连同前期后期工作, 总共秏时超过三个月 :

最后感谢香港朋友们慷慨借出各种器材,让构想得以在有限的财力下实现;感谢东京的朋友,友善招待和及时的援助,令一个陌生人完完全全爱上了东京。
感谢家人和女朋友一直无条件、不问成果的支持。いろいろなありがとう! 

Equipment :

Canon EOS 5DmarkIII , EOS 6D , EF 16-35mm f/2.8L II , EF 24mm f/1.4L II , EF 50mm f/1.8 II , EF 50mm f/1.2L , EF 70-200mm f/4L 

Skyler Linear Track 0.8m 

Software : Adobe PS , AE, Pr , LR CC ver  

YouTube Link here :    https://www.youtube.com/watch?v=QvQq9N6JrB0 

 

本片同时参加多项国际艺术展览、现正等待评分结果中。

在下篇分享更多旅程中的旅摄经验和计划行程至出发,完成的困难和心得 , 更多照片: 

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感谢浏览 XDD 

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